Автореферат
Автореферати дисертацій arrow Гірнича справа arrow Наукове обгрунтування технічних рішень по підвищенню ходових характеристик шахтних локомотивів
Меню
Головна сторінка
Реклама
Автореферати дисертацій
Бібліотечна справа
Біологічні науки
Будівництво
Воєнна наука. Військова справа
Гірнича справа
Держава та право. Юридичні науки
Економіка. Економічні науки
Електроніка. Обчислювальна техніка
Енергетика
Загальні роботи по техніці
Загальнонаукове знання
Історія. Історичні науки
Культура. Наука. Освіта
Легка промисловість
Математика. Механіка
Медицина. Медичні науки
Мистецтво. Мистецтвознавство
Науки про землю
Політика. Політичні науки
Природничі науки в цілому
Релігія
Сільське та лісове господарство
Соціологія. Демографія
Технологія металів. Машинобудування
Транспорт
Фізика. Астрономія
Філологічні науки
Філософські науки. Психологія
Хімічна технологія. Харчове виробництво
Хімічні науки
Художня література
Реклама


Наукове обгрунтування технічних рішень по підвищенню ходових характеристик шахтних локомотивів

Анотації 

Сердюк А.А. Наукове обгрунтування технічних рішень по підвищенню ходових характеристик шахтних локомотивів. Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук по спеціальності: 05.05.06 – “Гірничі машини". Національна гірнича академія України, Дніпропетровськ, 2000.

   Робота присвячена визначенню конструкції систем підвішування ходової частини шахтних локомотивів при розгляді просторових коливань і оптимізації параметрів пружно-дисипативних зв'язків з урахуванням динамічних характеристик як багатомасових нелінійних механічних систем. З використанням розробленої узагальненої моделі шахтного локомотива рамного компонування і запропонованого функціоналу якості ходової частини сформульовано задачу оптимізації пружно-дисипативних параметрів зв'язків системи підвішування шахтних локомотивів. У результаті рішення задачі оптимізації знайдені залежності оптимальних параметрів пружно-дисипативних зв'язків шахтних локомотивів від стану рейкової колії і швидкості руху, що дозволяють у реальних умовах експлуатації підвищити стійкість і динамічні характеристики шахтного локомотива, коефіцієнт запасу стійкості підвищений на 35%, коефіцієнти динамічності знижені на 40%.
   Ключові слова: шахтний локомотив, система підвішування, стійкість руху, коефіцієнт динамічності, модульно-візкове компонування, функціонал якості, пружно-дисипативні зв'язки.

Сердюк А.А. Научное обоснование технических решений по повышению эксплуатационных характеристик шахтных локомотивов. Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук по специальности: 05.05.06 – “Горные машины”. Национальная горная академия Украины, Днепропетровск, 2000.

   Защищается создание научных основ технических решений по повышению тягово-тормозных характеристик и снижению энергозатрат шахтных локомотивов с высокой устойчивостью движения на рельсовом пути с несовершенствами, обусловленными горным давлением, загрязнением и обводненностью, радиусами кривизны 5-15 м, уклонами до 100% и знакопеременном профиле при жестких габаритных ограничениях.
   Целью работы является научное обоснование и разработка технических решений повышения тягово-тормозных характеристик, устойчивости движения, снижения энергозатрат при эксплуатации шахтных локомотивов.
   Основная идея работы состоит в определении конструкции систем подвешивания ходовой части шахтных локомотивов при рассмотрении пространственных колебаний и оптимизации параметров упруго-диссипативных связей с учетом динамических характеристик как многомассовых нелинейных механических систем.
   Впервые разработана нелинейная динамическая модель пространственных колебаний шахтных локомотивов с учетом несимметричного расположения тяговых двигателей; наличия зазоров в буксовых узлах; нелинейности поверхности катания колес, геометрических, упругих и инерционных свойств пути в вертикальном и горизонтальном направлениях. Создана теория передачи тягово-тормозного усилия шахтным локомотивом с учетом наличия промежуточной вязкопластической среды в контакте колесо-рельс и вязкоупругого деформирования футеровки колес. С использованием разработанной обобщенной модели системы подвешивания шахтного локомотива рамной компоновки и предложенного функционала качества ходовой части сформулирована задача оптимизации упруго-диссипативных параметров связей ходовой части шахтных локомотивов. В результате решения задачи оптимизации найдены зависимости оптимальных параметров упруго-диссипативных связей системы подвешивания шахтных локомотивов от состояния рельсового пути и скорости движения, позволяющие в реальных условиях эксплуатации повысить устойчивость и динамические характеристики шахтного локомотива, коэффициент запаса устойчивости повышен на 35%, коэффициенты динамичности снижены на 40%.
   Разработанные методические рекомендации по расчету динамических характеристик шахтных локомотивов и выбору оптимальных параметров шахтных локомотивов рамной, секционной и тележечной компоновок отличаются учетом связанных пространственных колебаний при движении по рельсовому пути с реальными параметрами возмущений, наличием упруго-диссипативных связей между колесно-моторными блоками и рамой локомотива, особенностями взаимодействия колес с рельсами при наличии промежуточной среды и футеровки колес. Найденные параметры системы подвешивания включены в техническое задание и рабочую документацию на электровоз модульно-тележечной компоновки Э10 по заказу ГХК “Павлоградуголь”; ПО “Лугансктепловоз” изготовлена опытно-промышленная партия шахтных локомотивов Э10, которые в настоящее время работают на шахте ГХК “Павлоградуголь”, шахта “Терновская”; Днепропетровский электровозостроительный завод использовал методические рекомендации по расчету динамических характеристик шахтных локомотивов при модернизации ходовой части электровоза К10; Украинский электровозостроительный НИИ использовал методические рекомендации по выбору параметров ходовой части шахтных локомотивов модульно-тележечной компоновки; Марганецкий ГОК внедрил модернизированную ходовую часть шахтных локомотивов 4КР и вагонеток ВПГ.
   Ключевые слова: шахтный локомотив, система подвешивания, устойчивость движения, коэффициент динамичности, модульно-тележечная компоновка, функционал качества, упруго–диссипативные связи.

Serdyik А.А. Scientific basing of technical decisions on rise of operational descriptions of shaft engines. Manuscript.

Dissertation on competition learned doctor degree of technical sciences on speciality: 05.05.06 - “Mining machines". National Mining academy of Ukraine, Dnepropetrovsk, 2000.

   Work consists in determination of hanging systems construction of working part of shaft engines attached to consideration of spatial oscillations and optimization parameters resiliently-dissipation of ties with calculation of dynamic descriptions of unlined mechanical systems.
   For the first time is worked up an unlined dynamic model of spatial oscillations of shaft engines with calculation of asymmetric disposition of motors; gaps presence knots; wheels drive surface unlined geometrical, resilient properties of way in directions vertical and horizontal. Making use of worked up generalized hanging system model of shaft engine of frame configuration and offered quality function of working part formulated and solved optimization task resiliently-dissipation of ties parameters of working part of shaft engines.
   Key words: shaft engine, hanging system, moving steadiness, dynamic quality coefficient, module - bogie landing configuration, function qualities, resiliently- dissipation intercourses.

Скачати автореферат дисертації безкоштовно (повна версія)
Наукове обгрунтування технічних рішень по підвищенню ходових характеристик шахтних локомотивів

 
< Попередня   Наступна >

Всі права на опубліковані матеріали належать їх авторам. Матеріали розміщено виключно для ознайомлення.

Автореферати українських дисертацій. Скачай безкоштовно!