Автореферат
Автореферати дисертацій arrow Гірнича справа arrow Розробка системи теплового контролю i оцінка залишкового ресурсу за цим фактором строку служби iзоляцiї рудникових тягових електродвигунiв
Меню
Головна сторінка
Реклама
Автореферати дисертацій
Бібліотечна справа
Біологічні науки
Будівництво
Воєнна наука. Військова справа
Гірнича справа
Держава та право. Юридичні науки
Економіка. Економічні науки
Електроніка. Обчислювальна техніка
Енергетика
Загальні роботи по техніці
Загальнонаукове знання
Історія. Історичні науки
Культура. Наука. Освіта
Легка промисловість
Математика. Механіка
Медицина. Медичні науки
Мистецтво. Мистецтвознавство
Науки про землю
Політика. Політичні науки
Природничі науки в цілому
Релігія
Сільське та лісове господарство
Соціологія. Демографія
Технологія металів. Машинобудування
Транспорт
Фізика. Астрономія
Філологічні науки
Філософські науки. Психологія
Хімічна технологія. Харчове виробництво
Хімічні науки
Художня література
Реклама


Розробка системи теплового контролю i оцінка залишкового ресурсу за цим фактором строку служби iзоляцiї рудникових тягових електродвигунiв

Анотації 

Рак О.М. Розробка системи теплового контролю i оцінка залишкового ресурсу за цим фактором строку служби iзоляцiї рудникових тягових електродвигунiв.- Рукопис.

Дисертацiя на здобуття наукового ступеня кандидата технiчних наук за спецiальнiстю 05.09.01 - електричні машини і апарати. - Донецький державний технiчний унiверситет, Донецьк, 1999.

   Критичним аналiзом встановленi основнi причини виходу з ладу РТД. Розробленi: методика прогнозування залишкового термiну служби iзоляцiї електродвигунiв; визначенi параметри динамiчних теплових процесiв у вузлах електродвигунiв. Створений прилад, що дозволяє реалізувати систему теплового контролю i прогнозування залишкового термiну служби iзоляцiї, який працює у реальному часi з урахуванням мiсцезнаходження транспортного засобу у просторi, стану рейкового шляху та маси составiв, що транспортуються.
   Ключовi слова: система теплового контролю, прогнозування залишкового термiну служби iзоляцiї, рудниковий тяговий електродвигун, математична модель, методика.

Рак А.Н. Разработка системы теплового контроля и оценка остаточного ресурса по этому фактору срока службы изоляции рудничных тяговых электродвигателей. - Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.01 - электрические машины и аппараты. - Донецкий государственный технический университет, Донецк, 1999.

   Критическим анализом определены основные причины выхода из строя РТД. Доказано, что наибольшее количество отказов происходит по причине систематических тепловых перегрузок.
   При этом установлено, что существующие системы управления характеризуются повышенными потерями энергии при пусках и торможениях, а следовательно и тепловыми перегрузками электродвигателей.
   Системы управления двигателями с помощью тиристорных преобразователей для обеспечения плавного пуска и торможения, пока еще широкого распространения не получили.
   Показано, что устройства защиты, устанавливаемые на электровозы обеспечивают только защиту аккумуляторной батареи и электродвигателя от тока короткого замыкания.
   Средства непрерывного теплового контроля состояния изоляции обмоток, использование которых позволило бы ограничить влияние тепловых перегрузок и предотвратить выход из строя электродвигателей, на электровозах отсутствуют.
   Проанализированы различные виды тепловых защит и оценена возможность их использования в системах теплового контроля.
   Разработаны принципы построения системы теплового контроля и прогнозирования остаточного срока службы изоляции обмоток рудничных тяговых электродвигателей на основе, предложенной математической модели тепловых переходных процессов.
   Установлены зависимости, позволяющие уточнять допустимые приращения превышений температуры, используемые в методике прогнозирования остаточного срока службы изоляции рудничных тяговых электродвигателей.
   Проанализированы различные методы определения температур. В качестве метода исследования тепловых переходных процессов выбран метод эквивалентных тепловых схем.
   Определены параметры математической модели для режимов нагрева и охлаждения.
   В модели учитывается взаимное тепловое влияние всех основных элементов, что позволяет моделировать динамические тепловые процессы и использовать их в модели диагностики.
   Предложена методика прогнозирования остаточного срока службы изоляции, отличающаяся от известных возможностью моделирования повторно-кратковременных режимов работы электродвигателя с учетом скорости протекания химических реакций в изоляционных материалах при тепловых воздействиях.
   В результате выполнения аналитических и экспериментальных исследований получены временные характеристики процессов нагрева и охлаждения различных узлов электродвигателя в продолжительных режимах.
   Для анализа характеристик тепловых переходных процессов использована методика разложения кривых нагрева (охлаждения) на две экспоненты, позволяющая определять: коэффициенты аппроксимирующих экспонент, постоянные времени,длительность переходных процессов, скорость изменения температуры при моделировании динамики тепловых процессов.
   Экспериментальные исследования выполнены на специально изготовленном рудничном тяговом электродвигателе типа ДРТ-13. Исследования проводились методом встроенных термопреобразователей.
   Создано устройство теплового контроля и прогнозирования остаточного срока службы изоляции, функционирующее по заданному алгоритму в реальном времени. В устройстве предусмотрено изменение уставки срабатывания в зависимости от температуры окружающей среды. Выполнено математическое моделирование работы системы теплового контроля.
   Получены результаты, позволяющие выбирать ее параметры. Выполненные экспериментальные исследования переходных сопротивлений участков рельсового пути и теоретические выводы этих исследований явились основой возможной реализации способа учета состояния рельсового пути. Информация о профиле пути может быть занесена в память микропроцессора или корректироваться с учетом его изменения.
   Разработан датчик влажности, который позволяет не только более качественно выполнять контроль теплового состояния, но и определять состояние рельсового пути, коэффициент сцепления, положение транспортного средства в пространстве. Его принцип действия основан на определении тока, проходящего через контролируемый участок рельсового пути для определенного кондуктометрического диапазона.
   Ключевые слова: система теплового контроля, прогнозирование остаточного срока службы изоляции, рудничный тяговый электродвигатель, математическая модель, методика

Rak A.N. Development of the temperature control and forecast of isolation residual service term of electric machine (EM). - Manuscript.

Thesis for a candidate degree on speciality 05.09.01 - Electric machines and apparatus. Donetsk State Technical University, 1999.

   By the means of critical analysis the reasons of EM being out of order are determined. There were developed: methodology of isolation service residual term forecast of EM; the parameters of EM parts dynamic temperature were determined. It was created and produced trial device of the system for temperature control and forecast of isolation residual service term. Working in real time taking into account the allocation in space and weight of transport mean and the state of railway.
   Key words: system of temperature control, forecast of isolation residual service term, electric machine, mathematical model, methodology.

Скачати автореферат дисертації безкоштовно (повна версія)
Розробка системи теплового  контролю i оцінка залишкового ресурсу за цим фактором строку служби iзоляцiї рудникових тягових  електродвигунiв

 
< Попередня   Наступна >

Всі права на опубліковані матеріали належать їх авторам. Матеріали розміщено виключно для ознайомлення.

Автореферати українських дисертацій. Скачай безкоштовно!