Автореферат
Автореферати дисертацій arrow Гірнича справа arrow Обґрунтування та вибір раціональних параметрів дискового гальма шахтного локомотива
Меню
Головна сторінка
Реклама
Автореферати дисертацій
Бібліотечна справа
Біологічні науки
Будівництво
Воєнна наука. Військова справа
Гірнича справа
Держава та право. Юридичні науки
Економіка. Економічні науки
Електроніка. Обчислювальна техніка
Енергетика
Загальні роботи по техніці
Загальнонаукове знання
Історія. Історичні науки
Культура. Наука. Освіта
Легка промисловість
Математика. Механіка
Медицина. Медичні науки
Мистецтво. Мистецтвознавство
Науки про землю
Політика. Політичні науки
Природничі науки в цілому
Релігія
Сільське та лісове господарство
Соціологія. Демографія
Технологія металів. Машинобудування
Транспорт
Фізика. Астрономія
Філологічні науки
Філософські науки. Психологія
Хімічна технологія. Харчове виробництво
Хімічні науки
Художня література
Реклама


Обґрунтування та вибір раціональних параметрів дискового гальма шахтного локомотива

Анотації 

Моня А.Г. Обґрунтування та вибір раціональних параметрів дискового гальма шахтного локомотива. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.05.06 – гірничі машини. - Національний гірничий університет, Дніпропетровськ, 2005.

   Розроблено й апробовано математичну модель гальмування шахтного локомотива дисковим гальмом. Знайдено залежності коефіцієнта зчеплення від відносного ковзання в режимі гальмування для різних станів рейкової колії.
   Розв’язано задачу про знаходження температурного поля, що виникає в гальмовому диску і фрикційних накладках. Проведено експерименти з визначення відносної температури нагрівання гальмового диска та коефіцієнта тертя фрикційної пари з урахуванням відносної вологості і наявності пилу.
   Досліджено процес гальмування шахтного локомотива дисковим гальмом, що створює пульсуючий гальмовий момент. Розроблено і впроваджено методики вибору раціональних параметрів дискового гальма шахтного локомотива та визначення динамічних і кінематичних характеристик привода шахтного локомотива при гальмуванні дисковим гальмом із багатосекторним диском. Обґрунтовано та вибрано раціональні параметри дискового гальма шахтного локомотива.
   Ключові слова: шахтний локомотив, дискове гальмо, фрикційна пара, відносне ковзання, коефіцієнт зчеплення.

Моня А.Г. Обоснование и выбор рациональных параметров дискового тормоза шахтного локомотива. - Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.05.06 – горные машины. - Национальный горный университет, Днепропетровск, 2005.

   Идея работы состоит в учете параметров создаваемого пульсирующего тормозного момента, установленных для специфических шахтных условий с использованием полученных для различных состояний рельсового пути зависимостей коэффициента сцепления от относительного скольжения в режиме торможения и обеспечивающих реализацию относительного скольжения в окрестности значения, соответствующего максимуму абсолютной величины коэффициента сцепления, при расчете параметров дискового тормоза шахтного локомотива.
   Разработана и апробирована математическая модель торможения шахтного локомотива с вариантами установки дискового тормоза на оси колесной пары и на валу двигателя. В математической модели использованы аналитически представленные зависимости коэффициента сцепления от относительного скольжения в режиме торможения шахтного локомотива для различных состояний рельсового пути, полученные на основе аппроксимации экспериментальных данных.
   Зависимости абсолютной величины коэффициента сцепления от абсолютной величины относительного скольжения имеют максимум при абсолютной величине относительного скольжения от 2,1% до 8,5%. Они хорошо согласуются с проведенным теоретическим исследованием процесса качения стального колеса по рельсу с отрицательным относительным скольжением при наличии промежуточной среды. На основе математического моделирования установлено, что при наличии промежуточной среды абсолютное значение относительного скольжения необходимо ограничивать величиной 8,5%.
   Получено аналитическое решение задачи о нахождении температурного поля, возникающего в тормозном диске и фрикционных накладках дискового тормоза шахтного локомотива, как функции времени и координат при выполнении накладок в виде кольцевого сектора. Показано, что максимальная температура на поверхности трения диска, достигаемая в конце торможения, стабилизируется, начиная с третьего цикла, включающего в себя торможение до полной остановки и разгон.
   Описаны и проанализированы результаты проведенных экспериментальных исследований по определению зависимостей относительной температуры нагрева тормозного диска шахтного локомотива от времени и коэффициента трения фрикционной пары от относительной температуры с учетом относительной влажности, а также наличия кварцевой или угольной пыли для различных угловых скоростей вращения диска.
   Проведено исследование процесса торможения шахтного локомотива дисковым тормозом, создающим пульсирующий тормозной момент на оси колесной пары с целью реализации максимально возможного коэффициента сцепления колес с рельсами. Показано, что при использовании дискового тормоза с многосекторным диском из двух чередующихся материалов и фрикционными накладками тормозных колодок в виде кольцевого сектора отношение разности коэффициентов трения для двух пар материалов диска и фрикционных накладок к их сумме должно быть от 0,1 до 0,15.
   Разработаны методики выбора рациональных параметров дискового тормоза шахтного локомотива и определения динамических и кинематических характеристик привода шахтного локомотива при торможении дисковым тормозом с многосекторным диском, которые внедрены и используется в ЭлНИИ ГП НПК “Электровозостроение” при проведении научно-исследовательских и конструкторских работ, в учебном процессе НГУ. Для шахтного локомотива Э10 обоснованы и выбраны рациональные параметры дискового тормоза с однородным и многосекторным тормозными дисками. Для выбранных параметров дискового тормоза получены динамические и кинематические характеристики привода шахтного локомотива в процессе торможения при различных исходных данных и исследован процесс торможения шахтного локомотива на затяжном уклоне.
   Тормозной путь экспериментального образца шахтного локомотива Э10, оборудованного дисковым тормозом с многосекторным диском, разработанным НГУ и изготовленным ПО “Лугансктепловоз”, при прочих равных условиях на 8…15% короче, чем тормозной путь локомотива К10, оборудованного колесно-колодочным тормозом. Ожидаемый годовой экономический эффект от использования на электровозе Э10 двух дисковых тормозов с многосекторными дисками в условиях шахты “Самарская” ГХК “Павлоградуголь” в ценах 2003 г. составляет 73000 грн.
   Ключевые слова: шахтный локомотив, дисковый тормоз, фрикционная пара, относительное скольжение, коэффициент сцепления.

Monya A.G. The substantiation and choice of rational parameters of a disk brake of a mine locomotive. - Manuscript.

Thesis for the application of the Candidate of Technical Sciences degree in the speciality 05.05.06 - mining machines. - The National Mining University, Dniepropetrovsk, 2005.

   The mathematical model of braking of a mine locomotive by the disk brake is designed and tested. The dependences of a clutch coefficient on slip ratio in a condition of braking for different states of a railway are found.
   The problem about a determination of a temperature pattern arising in a brake disk and frictional lining is solved. The experiments on definition of relative heating temperature of a brake disk and friction coefficient of a frictional pair allowing for relative humidity and availability of dust are carried out.
   The process of braking of a mine locomotive by the disk brake creating pulsating brake torque is investigated. The procedures of a choice of rational parameters of the disk brake of a mine locomotive and definition of dynamic and kinematic characteristics of a drive of a mine locomotive at braking by the disk brake with the multisector disk are designed and inculcated. The rational parameters of the disk brake of a mine locomotive are substantiated and chosen.
   Key words: mine locomotive, disk brake, frictional pair, slip ratio, clutch coefficient.

Скачати автореферат дисертації безкоштовно (повна версія)
Обґрунтування та вибір раціональних параметрів дискового гальма шахтного локомотива

 
< Попередня   Наступна >

Всі права на опубліковані матеріали належать їх авторам. Матеріали розміщено виключно для ознайомлення.

Автореферати українських дисертацій. Скачай безкоштовно!