Анотації 

Вассім Галеб Абу Дауд. Моделювання та вибір параметрів двофазних асинхронних двигунів для поліпшення робочих властивостей транспортних електропередач.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.09.01 - електричні машини і апарати.- Харківський державний політехнічний університет, Харків, 1998.

   Дисертація присвячена питанням розробки високонадійних передач транспортних засобів змінного струму, в яких використовуються асинхронні тягові двигуни. За зразок приймається передача, в якій використані двофазні асинхронні тягові двигуни з живленням від трифазних автономних інверторів, що зменшує кількість останніх у порівнянні з передачею з трифазними двигунами. З’ясовано, що цій схемі притаманна властивість вирівнювати навантаження між тяговими двигунами при розходженні їх параметрів у статичному та динамічних режимах. Розроблено математичні моделі та алгоритми розрахунків режимів пуску, самозбудження й генераторного гальмування, вірогідність яких підтверджується результатами розрахункових та експериментальних досліджень. Визначено тримірну область допустимих параметрів двигунів, при яких забезпечується безаварійна робота електропередачі. Основні результати дисертації знайшли промислове впровадження при проектуванні нових типів надійних передач електротранспорту.
   Ключові слова: двофазний тяговий асинхронний двигун, вирівнювання навантаження, перехідні режими, область параметрів.

Wassim Ghaleb Abou Daoud. Modeling and Choice of Parameters of Biphase Asynchronous Engines for Improvement of Working Properties of Transport Electrotransfers.

The dissertation on competition of a scientific degree of the candidate of engineering science on a speciality 05.09.01 - electrical machines and devices.- Kharkov State Polytechnical University, Kharkov, 1998.

   The dissertation is devoted to development of highly reliable transport transfers of a current, in which the asynchronous engines are used. As a sample, taking transfer of an alternating current, in which the biphase asynchronous engines are used at a meal from three-phase independent inverters, that reduces number last, in comparison with transfer with three-phase engines. Is established, that the property of alignment of loading between track by engines is inherent in this circuit at a divergence of their parameters in static and dynamic modes. The mathematical models and algorithms of accounts of modes of start-up, self-excitation and generating braking are developed, which reliability proves to be true settlement and experimental researches. The three-dimensional area of maters, allowed pair, of engines is determined, at which the trouble-free operation electrotransfers is supplied. The basic results of work can find industrial application at designing new types of reliable transfers of electrotransport.
   Key words: biphase trock the asynchronous engine levelling properties, transitive modes, area of parameters.

Вассим Галеб Абу Дауд. Моделирование и выбор параметров двухфазных асинхронных двигателей для улучшения рабочих свойств транспортных электропередач.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.01 - электрические машины и аппараты.- Харьковский государственный политехнический университет, Харьков, 1998.

   Диссертация посвящена разработке высоконадежных транспортных передач переменного тока, в которых используются асинхронные двигатели. В качестве образца принимается передача переменного тока, в которой используются двухфазные асинхронные двигатели при питании от трехфазных автономных инверторов, что сокращает число последних по сравнению с передачей с трехфазными двигателями. Установлено, что этой схеме присуще свойство выравнивания нагрузки между тяговыми двигателями при расхождении их параметров в статических и динамических режимах.
   В основу исследования особенностей работы двухфазных асинхронных двигателей, включенных по групповой схеме, положена универсальная математическая модель, позволяющая исследовать поведение двигателей в основных эксплуатационных режимах: пуск, самовозбуждение, генераторное торможение. Особое внимание уделялось учету несинусоидальности питания обмоток статоров двигателей путем введения в математическую модель коммутирующих функций преобразователей частоты, описывающих в аналитическом виде реальные формы фазных и линейных напряжений двигателей. Учет насыщения магнитопровода в режимах самовозбуждения и генераторного торможения проводился введением аппроксимирующей функции, позволяющей учитывать изменение главных индуктивностей двигателей на каждом шаге интегрирования системы нелинейных дифференциальных уравнений.
   Целью исследований явилось определение области изменения параметров обмоток двигателей, которые обеспечивают безопасные с точки зрения надежности работы элементов электропередачи броски токов и электромагнитных моментов в переходных режимах. Исследовалась также способность предложенной схемы к выравниванию нагрузки между параллельно работающими асинхронными двигателями, имеющими различные скольжения из-за неодинакового износа бандажей колесных пар.
   Детальный анализ пускового режима при различных сочетаниях параметров обмоток двигателей и величины начальной пусковой частоты дал возможность определить область изменения указанных параметров, при которых всплески токов и моментов не превосходят допустимых с точки зрения безопасной работы. Результаты расчетов позволили построить трехмерную область проектирования в зависимости от активных сопротивлений обмоток статора и ротора и начальной величины пусковой частоты. Показано также, что при различии скольжений двигателей их токи в переходном и установившемся режимах практически одинаковы, что подтверждает способность схемы к выравниванию нагрузки.
   Аналогичные исследования были проведены и для режимов самовозбуждения и генераторного торможения, причем режим самовозбуждения является предшествующим режиму торможения, то есть данные этого режима являются исходными для осуществления частотного торможения двигателей. В этом случае математическая модель дополнялась системой уравнений на эквивалентной емкости, которой заменялся преобразователь частоты. Исследовались различные законы изменения частоты в режиме торможения и их влияние на величины всплесков тока и моментов. Расчеты показали, что наибольшее влияние на эти величины оказывают активные сопротивления обмоток статора и ротора и главная индуктивность двигателей. Результаты анализа дали возможность построить трехмерную область допустимых параметров двигателей, при которых работа электропередачи будет безаварийной.
   Основные положения работы были проверены на экспериментальной макетной установке и показали достоверность теоретических предпосылок и математического моделирования основных эксплуатационных режимов двухфазных асинхронных двигателей.
   Результаты работы могут найти промышленное применение при проектировании новых типов надежных электропередач транспортных средств.
   Ключевые слова: двухфазный тяговый асинхронный двигатель, выравнивающие свойства, переходные режимы, область параметров.

Скачати автореферат дисертації безкоштовно (повна версія)
Моделювання та вибір параметрів двофазних асинхронних двигунів для поліпшення робочих властивостей транспортних електропередач