Анотації

Савенков В.В. Великобританія та проблема будівництва Суецького каналу. − Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата історичних наук за спеціальністю 07.00.02. − Всесвітня історія. − Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля. − Луганськ, 2005.

   Дисертація присвячена комплексному дослідженню проблеми формування зовнішньої політики Великобританії у зв'язку з будівництвом Суецького каналу. Розглядається історія розвитку східних комунікацій Великобританії, основні передумови виникнення "суецької проблеми".
   Головну увагу в дисертації приділено вивченню особливостей процесу формування зовнішньополітичного курсу Великобританії по відношенню до будівництва нової лінії міжнародних комунікацій: виявлено баланс сил та характер боротьби в британських правлячих колах навколо "суецької проблеми", проаналізовано роль парламенту та преси в цьому процесі, виділено основні етапи британської політики стосовно будівництва Суецького каналу в 1854 − 1869 рр.
   Дослідник дійшов висновку, що британська політика щодо порушеного питання була недалекоглядною, а відкриття Суецького каналу в 1869 р. стало свідченням тимчасової поразки британської дипломатії у боротьбі за перевагу на Близькому Сході. Відновити свої позиції в цьому регіоні Великобританія змогла вже на наступному етапі − після окупації Єгипту в 1882 р.
   Ключові слова: Суецький канал, "суецька проблема", Великобританія, Єгипет, Уайтхолл, Форін оффіс, парламент, преса, правлячі кола, зовнішня політика, міжнародні відносини.

Савенков В.В. Великобритания и проблема строительства Суэцкого канала. − Рукопись.

Диссертация на соискание учёной степени кандидата исторических наук по специальности 07.00.02. − Всемирная история. − Восточноукраинский национальный университет имени Владимира Даля. − Луганск, 2005.

   Диссертация посвящена комплексному исследованию проблемы формирования внешней политики Великобритании в связи со строительством Суэцкого канала.
   В первой половине XIX в. главной задачей правящих кругов Великобритании становится обеспечение коротких и безопасных путей доступа на Восток. Быстрое развитие промышленной революции обусловило растущую заинтересованность британских промышленников в ёмких рынках сбыта и источниках дешёвого сырья, которыми располагали страны Азии и Африки.
   В диссертации даётся анализ взглядов деятелей Уайтхолла относительно приоритетных линий восточных коммуникаций Великобритании, прослеживаются основные предпосылки складывания "суэцкой проблемы". Наиболее приемлемым вариантом кратчайшего пути на Восток для Великобритании был маршрут через Египет. Опасаясь оказаться в зависимости от Франции, пользовавшейся преобладающим влиянием в этой стране, англичане противились любым попыткам развития транзитных путей через Суэцкий перешеек.
   Основное внимание в диссертации уделено исследованию особенностей процесса формирования внешнеполитического курса Великобритании в отношении строительства новой линии международных коммуникаций. Выявлен баланс сил и характер борьбы в британских правящих кругах вокруг "суэцкой проблемы". Активными сторонниками проекта Лессепса выступили представители крупнейших британских торговых домов, текстильных, судоходных и страховых компаний, чья деятельность была связана со странами Востока.
   Определена роль, которую сыграли в этом процессе члены правительства, руководство Форин оффиса, “люди на местах” - послы, консулы, эмиссары, руководители колониальной администрации. Британская политика в отношении строительства Суэцкого канала в этот период определялась государственными деятелями "старой школы", которые рассматривали проект канала как попытку Франции установить контроль над Египтом и лишить Великобританию доступа на Восток. Британская промышленная буржуазия, заинтересованная в торговле с Востоком, в рассматриваемый период была уже достаточно представлена в парламенте и подчас оказывала значительное влияние на политику правительства. Столкновение британских правящих и деловых кругов по "суэцкой проблеме" привело к ожесточённой полемике. Значительную роль в этом процессе играла пресса, бывшая в то время практически единственным средством массовой информации.
   Выделены основные этапы британской политики в отношении строительства Суэцкого канала в 1854-1869 гг. Первый этап (с момента получения Ф. де Лессепсом концессии на строительство канала в ноябре 1854 г. и до обнародования результатов работы Международной комиссии в июне-июле 1856 г.) характеризовался относительным единодушием британского правительства и деловых кругов в их негативной оценке предприятия Лессепса. Основным содержанием второго этапа, продолжавшегося до момента образования Всеобщей компании в ноябре 1858 г., было активное обсуждение в Великобритании вопроса о канале, в том числе − и в стенах парламента. На третьем этапе (апрель − декабрь 1859 г.) британское правительство прибегло к открытому политическому давлению на Порту и египетского пашу с целью прекращения строительства Суэцкого канала как угрожавшего британским интересам на Востоке. Изменение международной обстановки вокруг проблемы канала положило начало четвертому этапу, в ходе которого Великобритания, оказавшись перед угрозой дипломатической изоляции на Ближнем Востоке, была вынуждена официально признать "суэцкую проблему" второстепенной. Этот этап, характерными чертами которого явился отказ англичан от компромиссного решения проблемы и переход к поиску удобных предлогов для ликвидации Всеобщей компании, завершился в марте 1865 г. официальным согласием Уайтхолла на реализацию проекта канала. Период до торжественного открытия Суэцкого канала в ноябре 1869 г., представлявший пятый, заключительный этап, характеризовался полным безразличием британских правящих кругов к будущей судьбе бесценного для них пути международных коммуникаций.
   Диссертант приходит к выводу, что политический курс Уайтхолла в отношении рассматриваемого вопроса проводился без учёта не только текущих интересов широких кругов британских предпринимателей, имевших значительные интересы в странах, расположенных к востоку от мыса Доброй Надежды, но и перспектив восточного направления экспансии Великобритании в целом. Вследствие этого открытие Суэцкого канала в 1869 г. стало свидетельством временного поражения британской дипломатии в борьбе за преобладание на Ближнем и Среднем Востоке. Вернуть себе утраченные позиции в этом регионе Великобритания смогла лишь на следующем этапе − после оккупации Египта в 1882 г.
   Ключевые слова: Суэцкий канал, "суэцкая проблема", Великобритания, Египет, Уайтхолл, Форин оффис, парламент, пресса, правящие круги, внешняя политика, международные отношения.

Savenkov V.V. Great Britain and the problem of the construction of the Suez Canal. − Manuscript.

The Dissertation for scientific degree of a candidate of historical sciences, speciality − 07.00.02. − World History. − The East Ukrainian Volodimir Dal’ National University. − Lugansk, 2003.

   The thesis is devoted to a complex study of British foreign policy concerning the construction of the Suez Canal. The thesis deals with the history of the development of eastern communications of Great Britain and the main reasons of arising of "the Suez problem".
   The main attention of the thesis is given to the study of peculiarities of the process of formation of British foreign course as for the building of the new line of international communications. The thesis reveals the balance of powers and the nature of struggle British ruling circles around "the Suez problem". It analyses the part of parliament and the press in this process and distinguishes the main steps of British politics concerning the construction of the Suez Canal in 1854-1869.
   The researcher came to a conclusion that British politics in questions mentioned above was short-sighted and putting the Suez Canal into operation in 1869 became the evidence of a big defeat of British diplomacy in its struggle for the predominance in the Near East.
   Key words: Suez Canal, "the Suez problem", Great Britain, Egypt, Whitehall, Foreign Office, foreign policy, parliament, the press, ruling circles, international affairs.

Скачати автореферат дисертації безкоштовно (повна версія)
Великобританія та проблема будівництва Суецького каналу