Автореферат
Автореферати дисертацій arrow Транспорт arrow Збільшення ресурсу бандажів коліс локомотивів за рахунок удосконалення технології репрофілювання поверхонь кочення
Меню
Головна сторінка
Автореферати дисертацій
Бібліотечна справа
Біологічні науки
Будівництво
Воєнна наука. Військова справа
Гірнича справа
Держава та право. Юридичні науки
Економіка. Економічні науки
Електроніка. Обчислювальна техніка
Енергетика
Загальні роботи по техніці
Загальнонаукове знання
Історія. Історичні науки
Культура. Наука. Освіта
Легка промисловість
Математика. Механіка
Медицина. Медичні науки
Мистецтво. Мистецтвознавство
Науки про землю
Політика. Політичні науки
Природничі науки в цілому
Релігія
Сільське та лісове господарство
Соціологія. Демографія
Технологія металів. Машинобудування
Транспорт
Фізика. Астрономія
Філологічні науки
Філософські науки. Психологія
Хімічна технологія. Харчове виробництво
Хімічні науки
Художня література


Збільшення ресурсу бандажів коліс локомотивів за рахунок удосконалення технології репрофілювання поверхонь кочення

Анотації 

Діденко Д.М. Збільшення ресурсу бандажів коліс локомотивів за рахунок удосконалення технології репрофілювання поверхонь кочення. – Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.07 - рухомий склад залізниць та тяга поїздів. - Східноукраїнський національний університет ім. В.Даля, Луганськ, 2008р.

   У роботі дістала подальшого розвитку теорія моделювання фрикційної взаємодії коліс локомотива з рейками та розроблено методи збільшення ресурсу бандажів за рахунок вдосконалення технології репрофілювання поверхонь кочення. 
   Встановлено, що однією з істотних причин зниження ресурсу бандажів локомотивів є нераціональний вибір методів вимірювання і контролю зносу поверхонь кочення і технології репрофілювання в процесі експлуатації, чим створюються метрологічні передумови для частіших обточувань бандажів і, як наслідок, штучно знижується їх ресурс. Запропоновано внести зміни до «Інструкції з формування, ремонту й утримання колісних пар тягового рухомого складу залізниць України колії 1520 мм». Розроблено технологічний метод збільшення ресурсу бандажів, заснований на селективному управлінні параметрами зносу поверхні кочення бандажів шляхом корекції профілю гребеня. Метод дозволяє збільшити ресурс бандажів, приблизно, в 2,0-2,5 рази.
   Ключові слова: локомотив, колісні пари, контакт колеса із рейкою, фрикційна взаємодія колеса з рейкою, математичне моделювання, знос поверхонь кочення, ресурс бандажів, підріз гребенів.

Диденко Д.М. Повышение ресурса бандажей колес локомотивов за счет усовершенствования технологии репрофилирования поверхностей качения. – Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.22.07 – подвижной состав железных дорог и тяга поездов. - Восточноукраинский национальный университет им. В.Даля, Луганск, 2008г.

   Боковой износ рельсов и гребней железнодорожных колес на отечественных железных дорогах стал серьезной проблемой, создающей угрозу безопасности движения поездов и приводящей к значительным материальным затратам в эксплуатации. На отдельных дорогах боковой подрез гребней превысил уровень нормативного износа в несколько раз и привел к сокращению ресурса бандажей в 3-5 раз.
   Диссертация посвящена решению одной из научно-прикладных задач, связанных с проблемой контактирования колес локомотивов с рельсом – снижению интенсивности износа (подреза) гребней.
   Проведенные теоретико-экспериментальные исследования направлены на изучение закономерностей и причин повышения интенсивности износа поверхностей катания колес локомотивов, в частности, подреза гребней, а также технологических путей повышения ресурса бандажей.
   В работе получила дальнейшее развитие теория моделирования фрикционного взаимодействия колес локомотива с рельсами. Усовершенствованна модель распределения контактных нагрузок при гребневом контакте на основе комплексного позиционного аргумента функции распределения параметров контактирования, учитывающего инерционные, демпфирующие и упругие свойства рельсового пути.
   Разработан метод исследования силового фрикционного взаимодействия колес с рельсами на основе использования функций контактирования вместо геометрических профилей контактирующих поверхностей.
   Разработан метод геометрического моделирования процесса формообразования изношенных профилей колес и рельсов, что учитывает их относительную износостойкость. Метод позволяет на основе начальных профилей колеса и рельса получить изношенные профили поверхностей катания с заданными конечными параметрами износа. Разработан метод динамического моделирования относительной интенсивности подреза гребней, основанный на энергетическом методе оценки массового износа.
   Разработаны методы увеличения ресурса бандажей за счет совершенствования технологии измерении, контроля и восстановления профиля поверхностей катания.
   Опытно-экспериментальные исследования эксплуатационных характеристик изнашивания поверхностей катания колес локомотивов проведены на примере парка тепловозов депо Родаково Донецкой железной дороги.
   Целью экспериментальных исследований было: выявление закономерностей процесса изнашивания поверхностей катания колес на основе анализа динамики износа и изменения геометрии профилей бандажей; определение причин интенсивного снижения ресурса бандажей, которое наблюдается в последние годы; поиск путей увеличения ресурса бандажей колес локомотивов. Экспериментальный парк локомотивов включал 10 тепловозов 2ТЭ116, работающих в грузовом движении на маршрутах Донецкой железной дороги.
   Установлена одна из существенных причин снижения ресурса бандажей локомотивов, заключающаяся в нерациональности выбора методов измерения и контроля износа поверхностей катания и технологии репрофилирования бандажей в процессе эксплуатации. Выполненный сравнительный анализ методик измерения параметров износа поверхностей катания колес, применяемых на железных дорогах Украины в соответствии с «Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог Украины колеи 1520 мм (ВНД 32.0.07.001.2001), показал, что эти методики дают существенно отличающиеся результаты измерений показателей износа. Вследствие этого в процессе контроля показателей подреза гребней на ТО невозможно сделать однозначный вывод о необходимости обточки бандажей. Сделан вывод о том, что действующая Инструкция ВНД 32.0.07.001.2001-305-Ц, в результате несбалансированности требований по отдельным показателям износа, создает метрологические предпосылки для более частых обточек бандажей и, тем самым, искусственно снижает их ресурс.
   Разработан метод оценки показателей износа поверхности качения бандажей, адаптированный к действующей Инструкции.
   Предложено внести изменения в Инструкцию ВНД 32.0.07.001.2001- 305-Ц, а именно, снизить предельно-допустимое значение параметра крутизны гребня для профиля ЗАО «МИНЭТЭК» - с 6,5 мм до 4,6 мм, а для профиля ГОСТ 11018-87 с 6,5 мм до 3,8 мм. Такое изменение, по мнению автора, позволит без снижения уровня безопасности движения увеличить ресурс бандажей локомотивов 2,0-2,5 раза. Предложения автора учтены в изменении к Инструкции ВНД 32.0.07.001.2001-305-Ц (приказ Укрзалізниці № 598-Ц від 18.12.2007).
   Установлено, что эксплуатационный ресурс бандажей, в большинстве случаев (77%), ограничивается одним из показателей износа, а именно, параметром крутизны гребня. На основе анализа эксплуатационных показателей износа поверхностей катания бандажей предложен технологический метод увеличения ресурса бандажей, основанный на селективном управлении параметрами износа поверхности катания бандажей путем замены полной обточки бандажа коррекцией профиля гребня. Метод позволяет увеличить ресурс бандажей, ориентировочно, в 2,0-2,5 раза.
   Ключевые слова: локомотив, колесные пары, контакт колеса с рельсом, фрикционное взаимодействие колеса с рельсом, математическое моделирование, износ поверхностей катания, ресурс бандажей, подрез гребней.

Didenko D.M. Increase of resource of bracers of wheels of locomotives due to the improvement of technology of re-profiling surfaces of rolling. - It is manuscript.

The dissertation on competition of a scientific degree of the candidate of engineering science on a specialty 05.22.07 - rolling stocks and train traction. – of Vladimir Dal’s East Ukrainian national university, Lugansk, 2008.

   Dissertation is devoted to researches of wear of locomotive wheels surfaces. Theory of design of locomotive friction wheels-rails contact was gotten further development in work. The methods of increase of bracers resource are developed due to the improvement of technology of wheel shape renewal.
   It is set that one of substantial reasons of diminishing of bracers resource is the inefficient choice of measuring methods and control of wheels wear, and also technology of grinding in the process of exploitation. It creates metrological preconditions for more frequent grindings of wheels and artificially reduces the resource of bracers. It is offered to make alterations in « Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог Украины колеи 1520 мм » (ВНД 32.0.07.001.2001).
   The technological method of increase of bracers resource is developed. A method is based on the selective management by the parameters of wheels wear. A method consists in correction of shape of comb. A method allows to multiply the resource of bracers, probably, in 2,0-2,5 time.
   Keywords: a locomotive, wheeled pair contact of wheel with a rail, friction cooperation of wheel with a rail, mathematical design wear of surfaces, resource of bracers.

Скачати автореферат дисертації безкоштовно (повна версія)
Збільшення ресурсу бандажів коліс локомотивів за рахунок удосконалення технології репрофілювання поверхонь кочення

 
< Попередня   Наступна >

Всі права на опубліковані матеріали належать їх авторам. Матеріали розміщено виключно для ознайомлення.

Автореферати українських дисертацій. Скачай безкоштовно!


© avtoreferat.net